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      剎車片
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      德州市龍舉汽車零部件有限公司

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      剎車片新裝制動差這樣解釋!

      2020-04-23 13:58:02


      剎車片新裝制動力差這我們都知道。新剎車片的制動性能差,需要一定時間的磨合期才能得到預期的摩擦系數。但是為什么新剎車片的制動性能會比磨合好的剎車片差呢?新剎車片不夠平?盤與片耦合不好?這樣的解釋顯示不能足以讓我們釋懷。剎車片站在科學的角度上,讓我們俯瞰這個“謎團”。


      同樣是在美國zhuanli和商標局網站上,有一篇來自日本發明者為Nakajima的zhuanli(Patent Number: 5817411),我們看他怎么說。


      Friction Material


      摩擦材料


      Assignee: Akebono Brake IndustryCo.,Ltd


      受讓人:阿基波羅制動器工業株式會社


      (阿基波羅是日本著名的剎車片制造廠家,三菱、日產指定配套,為通用、福特、豐田、尼桑等集團提供制動產品,在日本汽車市場占有率達40%以上。)


      1/6 The frictioncoefficients of the non-asbestos friction materials are stable up to about 200℃. but at higher temperatures they are prone to decrease. This temporaryloss in friction coefficient is referred to as "fade".


      無石棉摩擦材料的摩擦系數約200℃時是穩定的,但溫度更高時其開始減小,這一摩擦系數的暫時損失被稱作“衰退”。


      2/6 Its principalcause may be explained as follows: upon braking, the surface temperature of thepad increases abruptly  the organic components such as organic frictiondusts present on the surface layer of the friction material are gasified orturned to a tar-like material by thermal decomposition.


      衰退的主要原因或可以解釋如下:剎車時,剎車片表面的溫度急劇升高,摩擦材料表層的有機成分如有機摩擦粉被汽化,或熱分解為焦油狀材料。


      3/6 The resultinggas  tar-like material deposited on the friction surface reduces theeffective contact pressure , hence, the friction coefficient.


      汽化物或焦油狀材料在摩擦表面沉積,降低了有效的接觸壓力,亦即摩擦系數。


      4/6 In addition,new friction materials have the organic components seep out on the surface ,hence, evolve such a great amount of gases in the initial period of use thatthe friction coefficient drops markedly, which is a phenomenon called"initial fade".


      另外,新的摩擦材料表面有有機成分伸出,在剎車片使用的初始階段生成了大量的氣體,因此摩擦系數顯著下降,這一現象稱作“初始衰退”。


      5/6 In order todeal with the "initial fade" problem, friction materials are usuallysubjected to scorching. In scorching, the after-cured friction material isworked to specified dimensions  thereafter the organic components in thesurface of the friction material are scorched with a burner, a hot plate orother suitable devices.


      為解決“初始衰退”的問題,常使用燒蝕對摩擦材料面進行處理。在燒蝕時,摩擦材料先預壓成特定尺寸,之后使用燃燒器、熱板或其它合適的裝置對摩擦材料表面的有機成分進行燒蝕。


      6/6 The appliedflame  heat removes the gas-evolving components  the surface layer of thefriction material so that there will be substantially no gas evolution whichwould participate in the temporary drop of friction coefficient. 

          所用的火焰或熱量消除了摩擦材料表層的能生成氣體的成分,因此基本沒有氣體生成,也就不會造成摩擦系數的暫時下降。



       總結:新剎車片表面的有機成分在溫度升高時汽化或油化,在剎車片與剎車盤之間形成氣膜,片與盤直接的接觸力減小,導致摩擦系數下降。


          當然,不排除新剎車片與剎車盤之間耦合不好也是導致制動性差的一個因素。本身制動系統的制動力、振動、噪音等都是多因素造成的,需科學的分析和大量的試驗才能找到其根源,看的清清楚楚、明明白白、真真切切。


          好的,今天就到這里。

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