原廠剎車片縮松缺陷的原因分析

原廠剎車片零件上的“風道”(見圖1)是用于散發汽車在頻繁剎車過程中摩擦片與剎車片本體摩擦產生的熱量的通道，它與散熱筋片(見圖1)做為一體由一塊覆膜砂芯形成(見圖2)。不同的車型、不同的載重量和不同的行駛速度，剎車片剎車片時所產生的熱量是不同的，由此產品設計者相應把剎車片散熱筋片和風道設計成大小不同的尺寸，以保證剎車片的使用壽命和獲得良好的剎車片效果。

對比與圖I所示結構類似，但尺寸不同的剎車片零件20余種，風道的設計寬度〔含加工余量)在320 mm之間。該寬度尺寸在10 mm以上的鑄件，圖2所示缺陷位置一般不產生縮松缺陷;低于10 mm的鑄件易產生縮松缺陷，而且縮松缺陷的產生幾率隨該尺寸的減小呈明顯上升趨勢。圖I所示鑄件，風道的寬度為3 mm,縮松的產生幾率為100%.

分析風道寬度對剎車片鑄件縮松缺陷的影響，風道是由砂芯形成，其寬度越小.對應砂芯也越薄;寬度越大，對應砂芯也越厚。薄壁砂芯經過澆注被鐵液包圍，容易被完全燒透.形成“熱型壁”。鑄件凝固主要靠型壁吸收鐵液熱量進行，“熱型壁”由于溫度高，與和它靠近的高溫金屬溫差小，對鐵液的冷卻能力相對于鑄件其它位置大大下降，由此延長了其周圍鐵液的凝固時間，形成局部較大的凝固熱節區域.導致鑄件凝固結束后在圖2所示位置形成縮松缺陷。相反，風道較寬的鑄件.由于砂芯較厚，盡管也被鐵液包圍，但“熱型壁”效應相對不很突出，對鑄件的凝固過程影響不大，所以不易產生縮松缺陷。