高性能剎車片如何選擇，縮短制動距離不是難題!

對于原廠車來講，廠商在選擇剎車片的時候均會采取相對保守的態度，綜合耐久性、制動距離、剎車粉塵、以及噪音等諸多因素。

雖然原廠剎車片能夠滿足絕大部分車主的需求，但作為關乎安全的重要部件，很多車主還是選擇對其進行升級。

但在選擇剎車片的過程中，很多車主卻犯了難，甚至在更換好剎車片之后，剎車質感卻不如從前，其實之所以會出現種種問題，原因在于車主并未充分了解剎車片的性能參數。

我們在選擇剎車片的過程中，會率先考慮制動性能的表現（一般情況下，耐高溫特性也會隨著制動效能的提升有所改善），進而忽視了其他參數，甚至不乏少數的車主更是希望全新剎車片的各項性能具有等比例提升的表現，這當然是無法達到的。

既然增加了制動表現，那么剎車片的硬度勢必會有所降低，并且粉塵量也會增多，即使市面上有些產品宣稱剎車粉塵量與耐用性能夠媲美原廠產品，但或多或少存在過度宣傳的嫌疑。

我們知道，當剎車片與剎車碟摩擦時，其阻力的強弱則影響車輪減速的幅度，既然只有更強的摩擦力才能使得車輪更為迅速的降速，從而縮短制動距離，那么增加摩擦力是唯yi的途徑。

但剎車片的面積相對固定，只有增加單位面積內的壓強才能提升整體摩擦力，這就類似于輪胎在高胎壓和低胎壓狀態下的摩擦力差異，由于剎車碟的尺寸和光滑度相對固定，那么更軟的剎車片便類似于低胎壓設定的輪胎，其摩擦力會更高。同理，倘若剎車片的材質過硬，那么摩擦力表現則恰巧相反。

從上述情況可以看出，對于剎車片來講，很多參數都處于此消彼長的關系，例如提升了制動力，那么耐用性就會降低，并且噪音也會隨之增大。一般情況下，技術參數更強的剎車片還會更為關注可控性，也就是在剎車過程中，車身的抖動與穩定性更強，體現在同軸的剎車平衡更到位，誤差更小。

但在實際使用過程中，包括我在內的很多車主都會察覺到，即使參數趨于完美的剎車片還是會存在或多或少的抖動及噪音，那么問題究竟出在了哪里。事實上，這是由于剎車片安裝方式的差異所產生的瑕疵，對于原廠制動卡鉗來講，由于內部的卡槽存在工差，因此剎車片無法固定牢靠，抖動也就在所難免。

為了避免此類情況的發生，很多生產剎車片的廠商會隨產品贈送一套固定膠，車主在進行更換時，可以要求技師在剎車片背面涂抹固定膠，避免剎車片在與剎車碟摩擦時產生抖動。

不僅如此，開片也是需要注意的環節之一，車主萬不可認為更換了一套全新高性能剎車片后，即可進行激烈駕駛，原因在于全新剎車片的表層無法提供充足的摩擦力，需要率先進行開片處理，即在更換全新剎車片的前200公里內不要大力踩踏剎車踏板。

最后，由于全新的剎車片表面較為平整，與經過長時間磨損的剎車碟無法完全匹配，也需要車主更為輕柔地對待剎車，待200公里的磨合期過后即可放心使用。